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原本預計明年季初挑戰世界第一的「英國希望」Andy Murray,6日陰錯陽差因球王Novak Djokovic爆冷輸球、對手Milos Raonic因傷退賽,不戰而登基,成為新科世界球王。

巴黎名人賽,Djokovic在八強不敵Raonic,準決賽將與Murray碰頭的他,因右腿傷勢宣告退賽,「今早起床的時候我遇到了一點麻煩,於是做了一些測試跟核磁共振(MRI)檢查,他們發現有一級撕裂傷。」

「很不幸地,我沒辦法跟Murray打了。」Raonic說。

他的不幸是Murray的大幸,Murray順利就任史上第26位球王,「關於今天發生的事情,感覺實在有一點奇怪,而且很遺憾Milos受傷了。」

「過去幾個月是我生涯的巔峰,我非常驕傲能擁有此時的榮耀。」Murray說:「我認為,拿到世界第一,並不是這個星期的事,也不是上個星期的事,而是很多年的努力成果。」

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在登基之前,Murray生涯在大滿貫總共贏了176場,是史上沒有當過球王的球員中最多,而目前29歲又5個月的他成為史上第二老的球王,最老的是30歲又11個月時上任的澳洲名將John Newcombe。

Murray的長年對手與球王前輩、目前正在養傷的瑞士「費爸」Roger Federer透過Twitter道賀,「我們現在有了個新王者了,恭喜Andy Murray。」當中的「王者」還是用表情符號(Emoji)的皇冠表示。

Murray不甘示弱,也發了篇只有3個表情符號的Twitter,地球、1、笑臉,不言而喻的幽默與可愛。

當然,與Murray關係匪淺的母親Judy Murray也不能熱銷缺席,同樣在Twitter上恭喜自己的寶貝兒子,「這一路以來真是太久了,寶貝我愛你!」

工商時報【彭禎伶、魏喬怡╱台北報導】

明年壽險保費肯定比今年貴了。金管會10日公布明年壽險各幣別保單責任準備金利率,即計算保費的依據,雖然保險局「手下留情」,新台幣長年期保單利率依舊在2%以上,但業者試算明年終身型保單保費至少漲2~23%。

保單責任準備金利率即是壽險公司收取保費後,要提存準備金的依據,一般利率越低,保費就必須收得越高,否則公司就不夠錢提準備金,今年新台幣20年期以上保單責準利率還有2.25%,原本依據公式試算,明年利率應該要降到1.75%,保費就可能貴3成以上,保險局考慮市場及保戶需求,最後新台幣利率只降到2%。

至於市場上另一熱門幣別即美元保單的責準利率,20年期以上由2.75%降為2.5%,相對仍是比新台幣保單高,保費也就會比較便宜;這次利率降最多的是保單期間在10到20年的,利率比今年降2碼(即0.5個百分點),但保險局表示這類保單實際上極少公司推出,大部分不會適用。

據保險局調查,以目前熱賣的保單類型試算,繳費6年期以上的還本終身壽險,明年保費至少調漲7.9~11.2%;繳費6年以上複利增額終身壽險則是會漲9.3~23.4%;純保障型的繳費6年以上平準終身壽險,保費約漲2.1~12.5%。

也就是說今年年繳保費3~5萬元的終身壽險,尤其具有儲蓄還本成分的,明年保費至少漲數千元;這還不包括保險局要求各類保單不得出現「費差損」的規定,壽險業者表示,明年各保單「附加費用」勢必要調漲,否則無法過金管會金檢這一關,若一年調高2~3%的費用,具明年保費最高可能會漲25~30%,算是漲幅相當高的一年。

而先前要求各壽險公司試算的類定存保單管制方式,保險局副局長施瓊華則表示,當時只是保發中心要求各公司試算,都尚未找業者開會、尚未確定實施時間,目前也不確定是不是一定會形成政策。

壽險業者表示,保險局應該會看未來市場情況,再決定要不要再管制類定存保單,但明年壽險市場應該會是利變型保單的天下,不分紅、固定利率的保單買氣將明顯不如今年。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

旺報【記者陳怡君╱台北報導】

具服務業優勢的台灣,近年大受陸籍航空公司青睞,春秋、吉祥、海航等陸籍航空,2014年起陸續跨海來台徵空服員,招募人數有增加趨勢。二度來台招兵買馬的海南航空高層分析,台灣服務業水平高,台籍空姐細心的服務態度加上輕軟「台灣腔」,已成為一大特色。

陸港澳、新加坡、泰國、日本等外籍航空公司都看中台灣服務業優勢,紛紛向台籍空服員招手。據統計,外籍航空一年度在台釋出的空服員職缺達上千個,薪資福利、徵才條件也優於本土公司。

台空姐服務精品航線

繼2014年兩岸廉航春秋航空首開先河,大規模跨海來台招聘空服員,陸籍航空公司便陸續來台「敲門」,希望藉台籍空姐的服務提升競爭優勢。台籍空服員輕聲細語的「台灣腔」,甚至成為航空公司賣點。

海航台灣分公司招募首席代表張斌表示,海航今年擴大招聘台籍空姐名額,從去年的50人增加到80人,明年計畫繼續招聘。張斌透露,海航集團旗下福州航空,因兩岸航線往來密切,短期也將有招聘台籍空服員計畫。

張斌表示,台籍空服員將被分配到服務水準要求相對高的「精品航線」,也就是北京──海口、北京──廣州、北京──深圳、北京──上海等經濟發達城市航線及其他精品國際航線,發揮服務優勢。

陸籍航空公司優渥的薪資福利條件,也大大吸引有「飛行夢」的應試族群。張斌分析,陸籍航空空服員的基本工資加上補貼、績效、小時費,平均薪資是台籍航空的1.5倍以上。

陸籍航空年終分紅高

此外,近年大陸旅遊人數爆發增長,國際油價下降,陸籍航空公司利潤高,年終獎金相對高,年終抱回2、3萬人民幣很常見。

曾任虎航空服員的「亮亮」表示,雖然月入55k台幣,但派駐新加坡期間福利補貼不如陸籍航空好,決定「跳槽」報考陸籍航空公司。華航莊姓空姐直言,新進人員底薪僅37000元,加上飛行加給,「要很拚才能收入破6」。至於年終分紅,也不如陸籍航空優渥,最低曾拿過低於底薪的2萬元。

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